在东风4B型内燃机车机械间内，弥漫着金属、油脂和汗水混合的独特气息。一个个子不高，瘦瘦黑黑的“80后”小伙儿正在用扳手轻拧螺丝，偶尔会从口袋里掏出一块抹布，擦拭手上的油污，然后继续投入到工作中。这个“80后”小伙儿就是铁运分公司王村车站副站长田野。

“田野是2016年来到铁运分公司王村车站的。那时候，他是一名内燃机车副司机，每天边干边学边练，时间长了，机车原理、操作技巧、维修规程都门儿清。”站长吕鹏指着田野说，“现在，他的技术可是我们这儿的顶流，内燃机车机械电器出现任何故障都难不倒他。”

8年的磨炼，田野养成了精细作业的良好习惯和严谨细致的工作作风，曾先后担任内燃机车副司机、司机、司机长以及机务段副段长等职务。在2023年铁路物流集团举办的“铁流杯”职业技能大赛中荣获个人第三名的好成绩；参加该公司2020年“绣花机车”活动，获得第一名的佳绩；先后多次被该公司评为“安全工作先进个人”。今年，被陕煤集团授予轨道列车司机二级技师。

“作为副站长，你的工作重心是什么?”

“当然是机车安全运行。”

面对笔者的提问，田野斩钉截铁地说到。“相比开火车，机车的检修工作更频繁、标准更严苛，工作更趋精细化。机车的任何部件出现故障，都要仔细查找故障原因，直到故障处理完并试验良好，才能上线运用。”

2024年8月13日晚9点多，东风4B型内燃机车在国铁站6道调车作业时，突然出现无电流电压，停滞不前，机车司机第一时间向田野打电话汇报。“你现在检查机车的接触器、控制开关和衡速线路，我马上就到。”挂断电话后，田野迅速赶赴现场，和机车司机一起排查故障原因，发现衡速模块出现故障导致不走车。于是，他边指导边带领工友开始维修，短短15分钟，机车就恢复了正常运行。

针对机车日常发生故障，田野总会认真分析，思考诊断和解决过程中的思路是否正确，哪些方法更有效，哪些地方可以再改进，并将这些宝贵的经验详细记录下来，形成一套属于自己的故障处理“知识库”，并总结摸索出“看、听、摸”三字作业法，极大地降低了机车故障率。

日常工作中，田野大胆创新，积极组织乘务员开展QC课题攻关活动，带头完成了“机车机油粗滤拆、装器”、“更换机车空滤干燥颗粒器”、“机车空调防护罩”等技术革新。开展“减少内燃机车整备时间”、“关于内燃机车联合调速器302D的故障破防”等课题攻关，大幅提升了工作效率和工作质量。他还经常利用闲暇时间修复捣固机、内燃捣固镐、螺丝机、油锯、锯轨机等，累计节省资金3万余元。